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中水六局尼爾基施工局好人好事二三事


發布時間: 2003-09-13來源:尼爾基公司作者: admin 本文被閱讀

機運隊的老李頭。


他,五十多歲,喜歡戴一頂迷彩軍帽,微胖的身體總是穿著一身很不起眼的衣服。健談、開朗的性格使他看上去比實際年齡年輕了許多。第一次接觸他的人總有一種像是多年未謀面的老朋友,所以大家都親切稱他老李頭。


他就是溢洪道項目部機運隊隊長李朝清。1969年到四川安裝隊工作以后,又到過寬甸轉運站、永久設備庫、水車、寬甸北市場、 豐滿、雙河,直到如今的尼爾基,從來都沒離開起重工種,從開始的班長到今天的隊長,始終在生產第一線。


李隊長實在、耿直、倔犟,曾跟領導吵過架,他說那全是為了工作。他曾自作主張地讓開門機的老司機帶徒弟。96年在豐滿許多川籍的老師傅相繼退休,當時兩臺門機只剩3名職工,而四方司機卻人滿為患。他建議領導讓開四方的改開門機,他當師傅。領導讓他簽責任狀,他毫不猶豫地簽了。將多余的四方司機轉到門機的崗位上,為分局培養了許多一專多能的技術工人。


在工地,哪里有重、難、苦、險的活兒,哪里就會有李隊長身先垂范的身影。在雙河工地,車間班是他經常駐足的地方。曾被譽為雙河工地上的“鐵軍車間班”,人數不多,卻承擔著整個工地的鋼結構和埋件的制作安裝,以及拌和樓、砼泵、水泵和各種管路的安裝維護任務等,工作量大且繁雜。他總是和年青的小伙子摸爬滾打在一起,幾十米高也會毫不猶豫地攀上爬下。去年底在雙河大壩部位拆卸有150噸重的540門機時,因40噸吊車不到位,只能用工地的一輛16噸吊,風險和困難程度之大可想而知。李隊長采用卷揚牽引配合吊車吊道,既快又安全。為了吊運安全,零件被拆的十分零碎。整臺門機光20一22#的大螺絲就達4000多個,有的螺絲已經銹死,李隊長站在高高的架子上用大錘狠砸,光錘把就用了六根。在他的精心組織下,僅用了5天時間,這頂天立地的寵然大物化整為零。


李隊長是個熱心腸,工人有事,只要他知道,肯定幫忙。今年3月初,剛剛從太平灣來尼爾基的一位同事突然接到家里的電話,父親重病住院。他滿面愁容,被細心的李隊長看了出來,得知事情的來龍去脈后,從自己工資里拿出800元,讓他火速去看望病重的父親,感動的他不知說什么好。李隊長說:你得靠工人創造財富,所以你得待他們好。


李隊長95年在豐滿任機運隊隊長,從88年至95年期間,機運隊隊長換了一個又一個,他接任時已經是第17任了。從他上任的第一天起,他就下決心管理好這支一百多人的形如散沙的隊伍。針對隊里的許多“刺頭”和工作散慢的職工,進行談心、開導。對臭硬到底的頑固職工嚴加處理,不念私情。大家說他“傻”,敢給上司的親屬穿“小鞋”,而他自有他這么做的道理。他說:“人都有順應大多數的心理,大多數理順了,少數人自然就好了。”慢慢地,工作抓出了眉目,人也得罪了不少,隨著工作的理順,生產進度和質量也有了明顯的提高。被他得罪過的人都對他有了善意的理解,也都默默地支持他的工作。今年,各隊都搞承包,隊長都有挑選工人的權力,李隊長讓別的隊長先要,李隊長說,“人在于管理,不在于好壞。”


李隊長已經53歲了,再過幾年就要退休了。驀然回首,他已經在這個平凡的崗位上走過了三十三個春秋,他感慨萬千:我這個人脾氣不好,性格又直,這些年得罪老鼻子人了,但都是為了工作。咱是工人,辛苦是應該的,拿工資得對得起良心。


高架門機上的女司機


在尼爾基水利樞紐發電廠房工地上,那一架架著色不同的高架門機,直指云天,威武雄壯。由6臺高架門機、2臺大型履帶式吊車所構成的門機群,個個伸展著長臂,抓舉十幾噸重物如探囊取物,覆蓋了整個廠房的工地。這群“鋼鐵巨人”的操縱者,其中有9名是水電六局尼爾基施工局廠房項目部的女工。盡管她們操縱這些“大力士”運作自如,但要比男同志付出更大的艱辛、更多的汗水。


駕駛門機,需要有“力氣、勇氣、靈氣”和“專心、耐心、細心”。在這群門機中最高的從地面到駕駛室的高度為35米。順著階梯往上爬,因活多活急要緊走,發生故障就不知上下往返多少次,經常背著配件和工具負重攀登,沒力氣不行;蹬上駕駛室,居高臨下,“一覽眾山小”,遇有狂風暴雨,雷聲大作,車體搖晃,大有波濤泛舟之感,沒有勇氣不行;駕駛門機,安全責任重如泰山,對緊急情況和意外事情,必須作出快速、果斷地反應,沒有靈氣也不行。還要對門機性能、駕破技術、故障排除、安全系數等要熟練掌握,需要專心;日復日、月復月地困在駕駛室里,并且或左或右、上上下下地操縱, 需要耐心;廠房機坑門機密度大,對周圍環境來和設備本身要體察入微,需要細心。這些女司機,個個都具備了這些素質。


心靈的窗戶是眼睛。在具體操作中,關鍵要耳聽八方,眼觀六路。由于調運的方向、位置千變萬化,或高或低,或前或后,或左或右,這樣的立體吊運,需要時刻“俯視、仰視、側視”,每一吊都需要“注視”。


今年3月,廠房項目又增添一臺l260型和一臺540型門機。因為需要安裝的這兩臺門機,一臺高大,一臺所居位置高,而安裝新門機的門機相對“個子矮”。于是,吊件組裝時,需要仰脖揚頭一個勁兒地往上瞅,一邊手腳并用,把握操縱桿。時間稍長,便雙眼發澀發花,心慌嘔吐。組裝部件需要吊運精確到位,手腳稍微一動,吊物就移動不少。一件件、一次次不停地吊運,令人脖酸眼痛,一天下來,她們頭暈腦脹,飯都不想吃,在床上需要閉目養神一段時間才能恢復過來。特別是在暑期大規模砼澆筑時,9名女詞機支撐了垂直運輸的“半邊天”,門機無遮無掩,任憑烈日烘烤,摸著鋼架都燙手。駕駛室里電風扇無能為力,如蒸籠般,揮汗如雨。她們早餐不敢喝稀粥,專揀干的吃;上車前干凈一次大小便,上車后不敢多喝水,因為怕上廁所,中午讓別人捎帶的簡單飯菜吃不了多少,一天12個小時不停的忙碌著。廣房項目部曾創日澆砼2000多方的高產紀錄,軍功章里就有她們的一半。


這些女司機在工作中盡展水電六局女工的風采,但在生活中,她們的心并非象“鋼鐵巨人”一樣堅硬,對遠方的丈夫和孩子的牽腸掛肚,往往令她們夜不能寐,思念的淚水只有在被子里偷偷揩拭。作為母親,她們撫育孩子成長的功勞,也只有一半吧,另一半獻給了水電建設事業。


今年廠房施工計劃砼澆筑近20萬方,垂直運輸任務更加艱巨。這些女司機,包括和她們并肩戰斗的男司機,將一定能共同攜手完成所有材料和砼垂直運輸任務,因為她們都有一腔愛崗敬業的熱血和百折不撓的靈魂。


愛護設備的人


三大系統項目部二隊檢修車間副班長蔣波,負責零配件加工和篩分系統運行檢修工作。他對設備精心愛護,使設備完好率達到95%以上,利用率達到90%以上,全年無任何事故發生。


蔣波從事車工工作已有二十多年,積累了大量的工作經驗,但他仍不滿足現有的技術,仍堅持學習,工作之余常常看書給自己充電。他對設備保養十分重視,每天上班第一件事就是檢查床子、清掃床子,看是否該加油、零部件是否松動。車間加工任務十分繁重,既有機械配件加工,還有拌和樓加工件,只有設備工作性能達到規定要求,才能保證零配件加工按時完成。堆料機對輪柱銷經常磨損壞,蔣波就及早加工出幾組以備用。正是他對工作認真負責,對設備精心愛護,使他的車床多次榮獲紅旗設備稱號。


我的師傅欒廣利


接到去尼爾基工地上班的通知,得知又要回到師傅的身邊,我的心別提有多高興。


算起來,從山西萬家寨引黃工程一別三年有余。當時,師傅去了四川,從此,我們師徒二人再也沒有見過面。說心里話:這么久,真的好想念師傅,好感激師傅以前對我的教誨。


我是89年上的班,當時我們幾位技校畢業生同時分到豐滿一處鋼模二隊電焊班。上班的頭天晚上,隊里讓電焊班的幾位老師傅各帶一名徒弟,幾位同學都各自選了師傅。也許是我師傅平時的面孔太嚴肅,又或許他是班長,就剩下我和他,也許這就是緣分吧。從此,我便成了他的徒弟。后來才發現,跟他學徒別提多糟,整天多干活不說,工地上哪危險,哪樣活復雜,哪就是他工作的地方,不用說,我也得跟著上。有一次切割鋼板,稍微割走了線,便被師傅訓斥一番:“干了這么久,還是那點水平,眼睛長哪去了。”壓在我心頭的一股火終于爆發了:“不就偏那么點嗎?有啥!”說實在的,當時我真想改行。再后來,我跟著師傅制作了豐滿三期全國首例圍鈴圍堰、豐滿三期弧門室等一次次大型鋼結構項目,每次都能圓滿地完成上級交給的各項任務。


后來,我放假回到寬匍基地,偶爾有一天上街,看到廣告牌上寫著:某廣告公司急招焊工、鉗工,便試著去應聘。老板問我是什么工種,我回答是水電六局電焊工。他對我說:“我們做的是大型廣告牌,幾噸重的鋼結構,準備安裝在黃椅山公園下國道旁,這可是面子活,你光是焊工怕是不行。”我便跟老板解釋,我不但會焊接,也可以下料。談好價格后,我便找了兩名小工配合,從下料、焊接、安裝到制作完畢,比老板提出的工期提前兩天完成。老板很滿意,直夸獎我:“你們六局工人不愧是專業化隊伍的技術工人

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